Berlin, Allemagne (Weltexpress). Crise énergétique en Europe occidentale : plus de 900 milliards d’euros de coûts énergétiques supplémentaires depuis 2022, des réservoirs de gaz vides et une industrie en recul : la politique énergétique de l’UE présente la facture. Alors que Bruxelles met en garde contre l’hiver et défend de nouvelles sanctions, les citoyens et les entreprises paient le prix d’une stratégie coûteuse et hors de contrôle.
900 milliards d’euros : la facture de la politique énergétique de l’UE
L’Europe de l’UE se dirige à nouveau vers un hiver coûteux. Et ce sont justement les cercles dirigeants politiques à Bruxelles, qui ont joué un rôle déterminant dans la refonte de l’approvisionnement énergétique européen, qui tirent désormais la sonnette d’alarme. Ce qui avait commencé comme une démonstration de force géopolitique contre la Russie s’est transformé en une épreuve coûteuse pour l’économie européenne.
Selon les données de ce rapport en anglais, l’Union européenne a déjà dépensé, rien qu’en 2026, environ 100 milliards d’euros supplémentaires pour le pétrole et le gaz. Depuis 2022, les surcoûts liés à l’énergie s’élèveraient à plus de 900 milliards d’euros – et ce, bien que la consommation totale d’énergie ait diminué.
Le choc historique des prix est indéniable. Selon Eurostat, la valeur des importations énergétiques de l’UE s’élevait à 693,4 milliards d’euros en 2022. En 2025, elle n’était plus que de 336,7 milliards d’euros. La facture des importations s’était donc nettement allégée avant que la récente crise au Proche-Orient ne vienne à nouveau bouleverser les marchés.
Mais le véritable scandale est plus profond : l’Europe n’a pas éliminé sa dépendance énergétique, mais l’a en partie simplement déplacée géographiquement. L’énergie russe acheminée par gazoduc, bon marché et fiable, a été de plus en plus remplacée par d’autres fournisseurs, des terminaux de GNL, les marchés internationaux des navires-citernes et de nouveaux risques géopolitiques liés aux fournisseurs du Moyen-Orient.
La Commission européenne et les gouvernements des États membres avaient délibérément encouragé ce changement de cap. À Bruxelles, on semble avoir longtemps considéré comme un dommage collatéral acceptable le fait que la facture retombe finalement sur les consommateurs et les entreprises.
Ce n’est que maintenant que l’UE découvre soudainement les prix élevés de l’énergie
Le commissaire européen à l’Énergie, Dan Jørgensen, met désormais en garde contre des prix « très élevés » du pétrole et du gaz pour l’hiver prochain. Dans le même temps, il rassure en affirmant qu’aucun problème d’approvisionnement immédiat n’est à craindre.
Une combinaison remarquable : l’énergie devrait donc être disponible en quantité suffisante – mais peut-être à des prix que de moins en moins de ménages et d’entreprises industrielles pourront se permettre.
Comme solution, Jørgensen a fait la formidable proposition de reporter l’introduction de nouvelles réglementations visant à réduire les émissions de méthane liées aux importations d’énergie, afin de soulager le marché. C’est justement l’UE, qui s’est distinguée pendant des années par des exigences réglementaires sans cesse renouvelées, qui découvre aujourd’hui les avantages économiques d’un assouplissement temporaire de ses propres règles.
Lors du sommet de Bruxelles à la mi-octobre, Jørgensen a par ailleurs averti que les coûts énergétiques élevés pourraient pousser les électeurs dans les bras des partis populistes. Des subventions temporaires et ciblées en faveur des énergies fossiles pourraient donc s’avérer nécessaires en tant que mesures politiques pour maintenir les élites au pouvoir. Apparemment, on commence à se soucier moins du fardeau pesant sur les citoyens que de leur éventuelle réaction politique.
La facture gazière de l’Allemagne : moins d’énergie pour beaucoup plus d’argent
Les chiffres officiels allemands montrent à quel point la crise énergétique a eu des répercussions dramatiques. Selon l’Office fédéral des statistiques, l’Allemagne a importé en 2021 du gaz naturel pour une valeur d’environ 30,4 milliards d’euros. Au cours de l’année de crise 2022, cette facture est passée à 67,9 milliards d’euros – alors même que le volume de gaz importé a nettement diminué. L’Allemagne a ainsi payé en 2022 environ 37,4 milliards d’euros de plus pour une quantité nettement inférieure de gaz importé par gazoduc par rapport à l’année précédente.
Le prix moyen à l’importation par unité d’énergie est passé de 7 213 euros par térajoule en 2021 à 23 920 euros en 2022, soit plus du triple. En 2025, la facture a encore augmenté pour atteindre environ 24,8 milliards d’euros, alors même que le volume importé était nettement inférieur à celui de 2021.
Cette évolution montre à quel point les prix en Allemagne ont réagi de manière sensible à l’effondrement de son approvisionnement énergétique habituel. La guerre en Ukraine, les interruptions de livraisons, les sanctions politiques et la réorganisation du marché européen du gaz ont joué un rôle concomitant dans ce phénomène. Les statistiques d’importation ne permettent pas d’isoler précisément la part respective de chacune de ces causes dans les coûts.
La question se pose donc : était-il judicieux, d’un point de vue économique, de renoncer à l’un des piliers fondamentaux de l’industrie allemande sans avoir préalablement assuré une alternative durablement compétitive en termes de prix ?
L’industrie allemande en paie le prix en emplois
Les conséquences ne se font plus sentir depuis longtemps sur les marchés de l’énergie, mais bien dans les usines. Selon les données de l’Office fédéral des statistiques, la production de l’industrie allemande à forte intensité énergétique a baissé de 15,2 % entre février 2022 et mars 2026. La production industrielle totale a reculé de 9,5 % au cours de la même période.
La fabrication de verre, de céramique et de matériaux de construction a été particulièrement touchée, avec un recul de 25 %. L’industrie papetière a perdu 18,5 % de sa production, l’industrie chimique 18,1 % et la production et la transformation des métaux 12,9 %.
Dans le même temps, environ 53 200 emplois ont disparu dans les secteurs industriels à forte intensité énergétique. L’emploi a baissé de 6,3 %.
Il ne s’agit pas là d’indicateurs conjoncturels abstraits. Derrière ces chiffres se cachent des entreprises qui doivent réduire leur production, reporter leurs investissements ou remettre en question la pérennité de leurs sites.
Bien sûr, il serait erroné d’attribuer l’ensemble du recul industriel exclusivement à la politique de sanctions de l’UE. La faiblesse de la demande, la concurrence internationale, la bureaucratie, le manque d’investissements et les problèmes structurels de l’économie allemande jouent également un rôle.
Mais il ne fait aucun doute que ce sont les prix élevés de l’énergie qui constituent le principal moteur de cette évolution.
Il est particulièrement regrettable que les secteurs à forte intensité énergétique aient représenté, en 2024, environ les trois quarts de la consommation industrielle d’énergie en Allemagne. Imposer durablement des prix élevés de l’énergie à ces entreprises, c’est donc risquer bien plus que de simples fermetures d’usines. C’est mettre en péril une partie essentielle des chaînes de valeur industrielles du pays.
Les stocks de gaz : beaucoup d’espoir, peu de réserves
La préparation de l’hiver 2026/27 donne également lieu à des critiques. Selon un rapport du portail dédié au marché de l’énergie OilPrice.com daté du 17 octobre 2026, les stocks de gaz européens n’étaient remplis qu’à environ 67 % en septembre dernier, contre une moyenne saisonnière d’environ 80 %.
L’Allemagne n’utilisait ainsi qu’environ la moitié de sa capacité de stockage. Début octobre, l’Agence fédérale des réseaux a confirmé un niveau de remplissage des stockages allemands inhabituellement bas, à 59,2 %. Elle réfute toutefois l’idée d’une catastrophe d’approvisionnement imminente. La sécurité d’approvisionnement serait garantie, et le risque de pénurie de gaz est actuellement jugé faible, car on s’attend à un hiver doux. Le faible niveau de remplissage des stocks reste néanmoins un risque, notamment si les conditions météorologiques – comme cela arrive souvent – ne se déroulent pas comme prévu, ou en raison de nouvelles perturbations des approvisionnements internationaux.
La question cruciale est toutefois de savoir à quel prix l’Allemagne pourra se procurer suffisamment de gaz. En effet, un approvisionnement qui fonctionne sur le plan technique, mais dont les prix accablent complètement les entreprises et les ménages sur le plan économique, peut difficilement être salué comme un succès en matière de politique énergétique ou comme une prévention réussie.
Le Proche-Orient à l’origine de la prochaine flambée des prix
Aux problèmes européens qu’elle s’est elle-même créés s’ajoute désormais l’escalade au Proche-Orient. Selon « OilPrice.com », les prix du gaz naturel en Europe ont plus que doublé depuis le début de la guerre américano-israélienne contre l’Iran. Pour la période allant du 25 septembre 2025 à la date correspondante en 2026, le rapport fait état des hausses de prix suivantes : 65 % pour le pétrole brut, 45 % pour le diesel et 112 % pour le kérosène.
Les restrictions du commerce énergétique via le détroit d’Ormuz ainsi que les menaces pesant sur les oléoducs et les installations énergétiques mettent en péril d’importantes chaînes d’approvisionnement internationales. À cela s’ajoutent les attaques des Houthis en mer Rouge. L’auteure du rapport estime donc que de nouvelles restrictions du commerce mondial du pétrole sont possibles jusqu’en 2027.
La réaction de la Commission européenne face à cette situation est surréaliste : elle a appelé les consommateurs à réduire leur consommation d’énergie. On pourrait qualifier cela de politique énergétique européenne dans sa forme la plus pure : d’abord, l’approvisionnement énergétique est rendu plus coûteux par l’incapacité de l’UE, puis on recommande aux citoyens d’en consommer moins.
Le GNL américain comme bouée de sauvetage – à quel prix ?
Selon l’auteure d’OilPrice, le soulagement pourrait justement venir des États-Unis. Washington tente d’accroître sa production de pétrole et de gaz. Parallèlement, de plus en plus de méthaniers sont mis en service sur les routes européennes. Pratiksha Negi, analyste indépendante spécialisée dans le GNL et le transport maritime, explique à ce sujet : « La part croissante du trafic transatlantique, conjuguée à un nombre croissant de navires disponibles à court terme, continuera à exercer une pression à la baisse sur les taux de fret. »
Pour le quatrième trimestre 2026, elle s’attend à ce que l’Europe reste le principal marché supplémentaire pour le GNL américain, en raison de ses faibles réserves de gaz.
Rien qu’au cours des sept premiers mois de 2026, environ 55 nouveaux méthaniers ont été livrés, selon ses informations. D’ici la fin de l’année, 40 à 45 autres devraient venir s’y ajouter. Cela améliore les capacités de transport et peut réduire les coûts de fret. Cependant, en raison des contraintes techniques, le gaz naturel liquéfié reste toujours beaucoup plus cher que le gaz acheminé par gazoduc. Parallèlement, l’Europe – et en particulier l’Allemagne – reste dépendante des prix internationaux de l’énergie et des fournisseurs. Les élites de l’UE ont remplacé l’ancienne dépendance vis-à-vis du gaz russe acheminé par gazoduc par une dépendance vis-à-vis d’un gaz bien plus cher et de fournisseurs moins fiables.
Le Royaume-Uni, un avertissement pour l’Europe de l’UE
Le Royaume-Uni est lui aussi sous pression. Le site « OilPrice.com » rapporte que cette année, jusqu’à 163 000 emplois seront perdus au Royaume-Uni en raison des conséquences économiques de la guerre avec l’Iran, en particulier dans les régions à vocation industrielle telles que le sud du Pays de Galles et la région de Humber. Le PDG du groupe énergétique britannique Centrica, Chris O’Shea, avait déjà déclaré en août que le Royaume-Uni n’avait « pratiquement pas de gaz en stock » pour l’hiver à venir.
La situation britannique montre à quel point de faibles capacités de stockage, associées à une forte dépendance vis-à-vis des importations, peuvent poser problème. Si les entreprises ne parviennent plus à supporter leurs coûts énergétiques cet hiver, des interruptions de production et des pertes d’emplois risquent de se produire. De plus, la hausse des coûts d’exploitation est souvent répercutée sur les consommateurs via une augmentation des prix des produits, ce qui alimente encore davantage l’inflation.
Ce sont les citoyens qui paient la note – la responsabilité incombe à Bruxelles
La crise énergétique européenne est principalement l’œuvre de la Commission européenne, depuis le « Green Deal » jusqu’à son refus autodestructeur, motivé par l’hypocrisie morale et des considérations idéologiques, de s’approvisionner en pétrole et en gaz à bas prix auprès d’un fournisseur qui s’est montré fiable pendant des décennies. À cela s’ajoutent les perturbations des marchés internationaux et l’escalade militaire au Proche-Orient, qui ont encore alourdi le fardeau de l’approvisionnement énergétique de l’Europe.
Les décideurs européens portent l’entière responsabilité politique de la gravité de la crise dans laquelle se trouvent les pays de l’UE, car, aveuglés par leur idéologie, ils ont fait fi des coûts économiques à long terme de leur stratégie, contre lesquels beaucoup avaient mis en garde.
Les décideurs allemands ont eux aussi porté une responsabilité déterminante dans cette évolution au sein de notre pays. Avec leur politique climatique à courte vue, imprégnée d’un moralisme hypocrite, et leur haine de la Russie, qui bannit non seulement le gaz russe, mais aussi la culture russe, ils ont enfoncé profondément la charrette allemande dans la boue. Cela seul est déjà suffisamment grave !
Pire encore, je ne vois aucun moyen – et je ne suis pas le seul dans ce cas – de sortir la charrette allemande de la boue avec les dirigeants politiques actuels, qui sont d’un niveau intellectuel très bas.
