Francfort-sur-le-Main, Allemagne (Weltexpress). Les connaisseurs et les critiques savent que dans l’économie du temps, toutes les autres économies disparaissent. Les stupides sont les stupides, et les stupides sont avant tout les Allemands.
Il y a des années, alors que ni le gouvernement ni le régime de la RFA ne commettaient beaucoup d’erreurs graves, les navires Beluga Fraternity et Beluga Foresight de l’ancienne compagnie maritime Beluga Shipping, basée à Brême, ont navigué de Vladivostok vers l’Europe. Ils ont emprunté le passage du Nord-Est en 2009. Il s’agissait du premier voyage de navires marchands d’Europe occidentale sur le passage du Nord-Est depuis celui du pétrolier Uikku battant pavillon finlandais en 1997.
Le fait que le passage du Nord-Est soit la route la plus courte pour les navires d’Europe occidentale vers l’Extrême-Orient permet non seulement d’économiser de l’énergie, mais aussi du temps, et le temps, c’est de l’argent. La route traverse les eaux de la Fédération de Russie (RF). Sans la RF, rien ne fonctionne dans le passage du Nord-Est. Et pour la République populaire de Chine (RPC), ce passage du Nord-Est fonctionne bien, très bien même. Sur un immense porte-conteneurs, des marchandises produites en RPC ont été transportées de l’Extrême-Orient vers l’Europe occidentale 20 jours plus vite que d’habitude. Toute route sud est : trop longue. Toute route sud prend : trop de temps. Toutes les routes sud coûtent trop cher.
Comme les Allemands stupides sont profondément enlisés dans les entrailles des États-Unis et se révèlent être les plus stupides de tous dans la guerre que mènent les États-Unis avec le Royaume-Uni et ses États vassaux contre la RF, ils sont non seulement les perdants dans la production de marchandises, mais aussi dans la distribution. Les gagnants sont la RF et la RPC.
La Fédération de Russie dispose de ports sûrs le long du passage du Nord-Est et de la plus grande flotte de brise-glaces, qui peuvent dégager la voie en cas de besoin. Selon le souhait et la volonté des dirigeants politiques et économiques de la Fédération de Russie, ils devaient dégager la voie pour la RFA. Celle-ci ne le veut et ne le peut plus depuis longtemps. Aujourd’hui, la Fédération de Russie dégage la voie pour la République populaire de Chine. Cela se fait dans l’intérêt des deux parties. Les gagnants sont la Fédération de Russie et la République populaire de Chine.
Les perdants sont les Allemands en déclin et de moins en moins nombreux en RFA et dans le reste des États encore allemands.
Dans de plus en plus de domaines de l’économie politique, y compris la science et la recherche, la RFA n’est pas seulement rattrapée, mais dépassée et reléguée de plus en plus loin derrière.
Les Allemands auraient pu devenir les rois du passage du Nord-Est avec les Russes. Aujourd’hui, ce sont les Russes et les Chinois Han qui comprennent ce que signifie le fait que, dans l’économie du temps, toutes les autres économies se dissolvent.
Les Chinois Han comprennent également ce qui fait l’art du commerçant : acheter bon marché, vendre cher. Et ils achètent bon marché. Exactement, des matières premières provenant de la Fédération de Russie, que les Allemands de la RFA évitent soigneusement.
En 2024, le volume de fret sur le passage du Nord-Est s’élevait à 37,9 millions de tonnes. Rosatom annonce déjà que le nombre de navires battant pavillon étranger sur le passage du Nord-Est doublera cette année. Vyacheslav Ruksha, directeur général adjoint de la société d’État et directeur de la direction Arctique, prévoit un nouveau record pour le trafic de conteneurs en 2025. D’ici 2030, la Fédération de Russie et la République populaire de Chine veulent augmenter le volume de fret à 150 millions de tonnes, puis à 220 millions de tonnes d’ici 2035. Pour ce faire, les Russes développent les ports le long de leur longue côte sur l’océan Arctique et également sur l’océan Pacifique, notamment à Mourmansk, Dudinka et Sabetta. En outre, la flotte de brise-glaces de la Fédération de Russie est en cours d’extension et les systèmes d’aide à la navigation et à la météorologie sont en cours d’amélioration. Non seulement cinq nouveaux brise-glaces à propulsion nucléaire du projet 22220 et un brise-glace amiral du projet 10510 doivent être construits d’ici 2030, mais aussi 16 nouveaux brise-glaces et plus de 85 nouveaux navires de classe Arctique afin de permettre le transbordement croissant de marchandises dans les eaux russes du passage du Nord-Est.
Ce n’est pas un, mais deux billions de roubles qui seront investis dans le passage du Nord-Est. La Fédération de Russie est tournée vers l’avenir.
Les Allemands de la RFA, ceux qui le sont encore et qui veulent le rester, se sont détournés de cet avenir. Ils préfèrent acheter des matières premières qui sont transportées plus longtemps vers la RFA et qui sont plus chères. Les Allemands sont stupides. En 2009, ils étaient sur la bonne voie. Nordstream et Nordstream 2 étaient également des projets justes et non erronés. Ce qui est faux, c’est la poursuite éternelle des collaborateurs et des traîtres, des atlantistes et des anti-Allemands, des dépeupleurs et des bellicistes. Ce qui est faux, c’est l’adhésion à l’alliance militaire du Pacte atlantique. Ce qui est faux, c’est l’adhésion à la bureaucratie de l’UE. Tout cela conduit au dépeuplement, à l’abrutissement et à la désindustrialisation de la RFA et, en fin de compte, à son déclin total.
